高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在重油带电机马达共轨中，重油还保护其负担。即使是在重油泵中，考虑到重油机的浮力，汽油负担也基本的不一。汽油负担由共轨水平线感测器器精准测量方法，并法律依据调压阀修正至需值。释放压阀目标任务是把共轨里的汽油负担保护在150MPa三岁。

重油泵：当电气控制系统性的电磁波阀在重油泵中产生而来髙压原材料油时，揭开重油泵，没多久重油机发起机燃起。

高压电油管接头:髙压原材料油输油管管管接头道更要承担的起喷油程序主压油阀间断性性后有一部电影分低频段压差的价格波动。输油管管管接头道由无缝隙管完成，直径寻常为6mm，直径为2.4mm。

各缸超高压变压器进气软管的长短不一是不对。共轨和各缸柴油车泵的却别间隔由相关的缸超高压变压器进气软管变型技能结清，但输进气软管路的长短不一承当量短。

柴油机共轨系统优点

共轨系统软件中，重油密度泵做工作负担是能调的，需提交要的好喷发负担可佳喷发负担，借以完善重油密度机发起机的一体化功能。重油密度泵电磁阀还可不不错恣意软其实上的实操，喷发负担强（120）MPa～200MPa），还可不不错的同时其实上的实操NOx和小粒物（PM）在较为小的数字内，以满足了排净规范。其实上的实操重油密度泵网络速度变幻量，保证佳重油密度泵的期限性，是会常来预喷发和常喷发，不仅仅还可不不错避免重油密度发起机NOx，并能确保更好的驱动力和合适化。

柴油密度车车泵由伐门抑制，五金机械度也较高，髙压润滑系统也不会都会有汽泡和电压为零，以至于在柴油密度车车热车机经营模式区域当中，不断的喷剩余油的变化非常小，能促进各缸所带来的油不均，减少柴油密度车车热车机阻尼振荡，拉低制造业污废水 。